Perbedaan antara FWD, RWD & AWD

Ketika berbicara tentang mobil, salah satu perbedaan yang paling mencolok adalah tersedia dalam jenis konfigurasi mereka. Apakah front-wheel drive, penggerak roda belakang atau all-wheel drive, masing-masing mobil dan konfigurasi truk memiliki keuntungan serta kerugian. Beberapa klaim asuransi jumlah traksi tambahan yang digunakan oleh all-wheel drive mobil dan truk membuat mereka yang terbaik sementara yang lain menunjukkan bahwa merek penggerak roda belakang untuk yang paling menyenangkan. Kenyataannya adalah tidak satupun dari mereka adalah ‘lebih baik’ daripada yang lain. Ini semua tentang mendapatkan keuntungan yang terbaik untuk pasar bisnis sedang mencoba untuk menargetkan. Setiap konfigurasi membawa modifikasi dengan gaya mengemudi dimanfaatkan juga.

Front-wheel drive (FWD)

Sejak tahun 2004, BMW membuat seri 1 a RWD mobil dan truk meskipun kehendak modifikasi dengan memperkenalkan generasi berikutnya pada tahun 2017 (sumber Gambar: BMW pers Site)
Kebanyakan mobil yang lebih kecil dan truk (hatchback rumah tangga membaca serta sedan) dikembangkan sebagai front wheel drive mobil. Alasannya karena mereka lebih terjangkau untuk membangun, mengambil sedikit ruang, serta mengevaluasi setidaknya. Dengan mesin di depan mobil ini, adalah rasional untuk memiliki daya ke roda depan.

Pengecualian untuk ini adalah BMW 1 Series. Ini adalah satu-satunya hatchback dengan konfigurasi penggerak roda belakang meskipun itu tidak lagi terjadi. Berikutnya generasi 1 seri akan berbagi platform yang penggerak roda depan dengan anggota klub kecil. Ini akan membebaskan daerah di belakang (kurangnya sebuah terowongan transmisi ke roda belakang) serta akan membawa harga turun secara substansial untuk pembuat (dan mungkin bagi konsumen).

Rear-wheel drive (RWD)

Mazda MX-5 telah dipahami sebagai mobil pengemudi dan truk mengingat awal tahun 1989 berkat mesin depan RWD-nya (sumber gambar: mazda UK)
Rear-wheel drive mobil dan truk memiliki track record untuk menjadi lebih sporty serta lebih banyak menyenangkan untuk dikendarai. lihat evaluasi sambutan untuk BMW 3 seri (terutama E46 yang lebih tua serta E92 m3) atau Mazda MX-5 untuk bukti. Dari titik berdiri mekanik ini masuk akal. memiliki roda depan jangan balik sementara roda belakang menempatkan kekuatan untuk aspal menghasilkan pembagian kerja serta membantu penanganan. Tidak seperti FWD mobil, steer torsi, fenomena di mana kemudi dampak percepatan mobil tidak terjadi membuat mereka agak lebih aman untuk mendorong dalam hal itu.

Di sisi lain, mobil RWD dan truk memiliki kecenderungan oversteer memicu mobil dan truk untuk berputar di luar kendali. Melayang tergantung pada oversteer, tampak besar serta merek untuk acara besar namun mengendalikan oversteer adalah seperangkat keterampilan satu Menetapkan dari waktu ke waktu serta praktek.

Kebanyakan mobil dan truk dengan konfigurasi ini depan bermesin serta rear-wheel didorong, sehingga banyak distribusi berat lebih bahkan serta meningkatkan keseimbangan. Namun, FWD mobil dan truk memiliki keuntungan (selain menjadi jauh lebih hemat biaya untuk membangun) lebih RWDS, terutama dalam keadaan licin karena ada lebih banyak berat pada roda yang perlu traksi.

All-wheel drive (AWD)

Sistem AWD Subaru Impreza telah mendapatkannya nama dalam menggalang (sumber gambar: inovatif Commons)
Konfigurasi ini mengirim daya ke keempat roda memasok traksi yang terbaik serta menggabungkan yang terbaik dari keduanya, FWD serta RWD. Namun, biasanya agak besar, mengambil daerah serta menambahkan sejumlah besar berat mobil. Selain itu, itu benar-benar jauh lebih mahal untuk menginstal. Berat tambahan mungkin berdampak penanganan mobil, jarak berhenti, serta efisiensi bahan bakar.

Video di bawah gaya ringkas menunjukkan mengemudi modifikasi berdasarkan konfigurasi. Anda dapat melihat persis bagaimana mobil AWD dan truk berubah dalam cara yang jauh lebih stabil, persis bagaimana FWD mobil dan truk mematuhi trek yang sama, serta persis bagaimana powerslides RWD BMW tunggal dengan seluruh hal.